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　　近日，中国汽车工业协会最新数据显示，2016年11月，我国新能源（600617）汽车生产8.40万辆，同比增长16.21%。2016年1-11月，累计生产新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%。 织梦内容管理系统

　　在目前的市场环境下，国内的一些自主品牌在新能源研发上遇到了技术与资金的瓶颈等困难，随着外资与合资品牌开始发力，自主新能源车企面临挑战，在市场中形成了两面夹击的局面。

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　　对此，业内相关人士普遍认为，当下新能源车企市场竞争不断加剧，自主新能源汽车应对上述局面需要采取必要措施进行突围。 dedecms.com

　　市场竞争加剧 copyright dedecms

　　记者梳理发现，今年以来，有关汽车品牌巨头入主新能源领域的消息层出不穷。 本文来自织梦

　　在前段时间举行的巴黎车展上，奔驰正式发布了全新纯电动车子品牌“EQ”，并推出EQ系列纯电动SUV车型，预计2019年正式量产。同时，奔驰计划今年年底推出三款电动车。

　　除奔驰外，大众汽车也在巴黎车展上发布了I.D。纯电动概念车，并计划在2020年投入量产；雷诺同样展示了具备无人驾驶功能的纯电动概念车TREZOR；宝马、欧宝等其他国际品牌也纷纷拿出了各自的新能源汽车产品。 内容来自dedecms

　　而在更早的3月份，通用汽车就公布了自己在华的新能源战略，其中明确表示，到2020年将在中国市场推出10余款新能源汽车，涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌，且每年推出至少1款国产混合动力车。 织梦好，好织梦

　　现如今，原本的高端汽车品牌销量并未减少，但是生产这类型汽车的外资合资车企也在慢慢地寻找更大的市场发展契机，而新能源汽车就是最好的转型方向。

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　　更为重要的一点是，中国市场在该领域有着非常大的消费潜力，根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。” copyright dedecms

　　第三方数据显示，比亚迪（002594）2015年电动汽车 销量为61,726辆，同比增长236.2%。特斯拉2015年电动汽车销量为51,598辆，增幅为63.2%。江淮2015年电动车销量达到了10，420万辆。种种迹象表明，合资车企已经在新能源汽车市场发力。 内容来自dedecms

　　好车网业态研究员张斌在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“四年前戴勒姆和比亚迪推出了腾势品牌，在高端电动汽车市场占据了一定的位置。但是大众汽车与江淮汽车（600418）成立的新能源汽车合资公司，在新能源汽车的整车和零件的研发与产销以及方案等领域展开了全方位的合作。可见，外资品牌与合资品牌会导致自主新能源汽车市场腹背受敌。” 内容来自dedecms

　　外资与合资早已“做好准备” 织梦好，好织梦

　　事实上，国际汽车巨头在之前的新能源汽车市场上并没有怎么露面，但是这次却能看出，他们早已“做好准备”。

　　毕竟跨国车企在推出新能源汽车时在电池和电控等核心技术上展露的可不是“新人”的架势，如果市场时机一旦成熟，相信用不了多久就可以拿出高品质的新能源汽车产品。

　　而比较之下，自主新能源汽车品牌车企不仅在技术上花了大功夫，而且在新能源汽车的市场推广上花了大力气，以逸而待劳，但国际汽车巨头显然早有布局。

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　　北京工业大学朱柄泉教授对《中国产经新闻》记者说道：“根据我国目前的汽车生产和研究状况来看，汽车业还不是很强，相较于传统的汽车强国来说，还是有很多的需要改进的地方，虽然有创新理念的驱动，但是尚未形成较为完善的实操性环节。”

　　此外，清华大学教授欧阳明高也曾公开表示，我国尚不是汽车强国，与传统汽车强国相比，在多个方面存在差距，技术创新体系已初步形成但尚未完善。目前，世界汽车技术发展的趋势向着低碳化、信息化、智能化方向发展，新能源汽车是中国汽车技术未来的发展方向，必须加快新能源汽车领域的技术进步。

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　　中国工程院院士杨裕生也表示，我国新能源汽车企业在技术储备上仍然较弱，政府政策的支持成为助推新能源汽车市场快速发展的一个重要因素。不过，随着补贴等政策的逐渐退坡，如何应对跨国企业的竞争压力是一个重要问题。 内容来自dedecms

　　“目前看来，补贴退坡已经成为未来的政策趋势，这对于我国自主新能源汽车的竞争力来说，还是会产生很大影响的，毕竟未来我们要面对来自国际汽车巨头的挑战，而‘家底’薄的弱点将成为一块不太好提升的短板，这一点值得引起我们的汽车生产企业足够重视和警惕。”一位不愿具名的汽车行业观察人士告诉《中国产经新闻》记者。

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　　对此，业内人士对此也表示出担忧，对于新能源汽车的研发在于攻破技术瓶颈，包括充电电池上进行性能改良，延长汽车的行车距离，在新能源汽车的安全性能测试等方面。我国企业都与国外企业存在差距。 dedecms.com

　　相对于“合资品牌或者是国外品牌而言，自主新能源汽车的研发同样需要攻破技术瓶颈的难题，所以与其在抢夺新能源汽车市场，还不如一起联手合作共同研发新能源汽车性能，在各自的领域研发出更有品质的新能源汽车。”张斌补充道。

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　　智能化成新能源汽车的发展趋势

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　　面对外资与合资品牌将带来的竞争压力，自主品牌车企需要通过全方位的创新来取得未来市场的竞争优势。这一点已经成为业内的共识。

　　“总体来看，目前自主研发、合资品牌以及外资品牌汽车企业在我国市场有竞争进一步加大的趋势，但是我认为这对于自主新能源车企来说既是挑战，也是机遇。因为在新能源汽车的技术研发领域，各方会根据需要趋于合作，共同提升新能源汽车的品质。这对于国内自主研发品牌而言，也是一种利好，毕竟突破瓶颈不仅仅在于竞争，有的时候更多地是向竞争者学习，来提升新能源汽车的技术含金量，提高自身竞争力。”上述不愿具名的观察人士补充道。 织梦内容管理系统

　　“当然，最为重要的还是需要将技术研发作为自身竞争市场最强大的武器，因为自身的技术过硬了，站的也就稳一点。”张斌告诉记者。

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　　对此，业内人士指出，竞争局面的实现，会引发行业的“鲇鱼效应”，通过不断比拼解决新能源车的续航、里程等问题之后，智能化和人性化就成为了下一个创新的突破口，毕竟对于广大的消费者而言，当车企们在价格和服务领域没有明显突出优势的情况下，体验度就变得尤为重要。

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