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　　近日，乘联会发布了3月份乘用车市场的销量情况。在狭义乘用车方面，3月份零售销量1903075辆，同比增长2.9%。虽然相比一二月份车市有所回暖，但是综合一季度的整体表现，前3月累计销量5406813辆，同比下降了1%。 本文来自织梦

　　“自从我从事汽车市场的数据分析以来，一季度乘用车市场出现负增长的情况是十分罕见的，这也是近十几年以来，一季度乘用车市场首次出现负增长，车市销售的压力巨大。”全国乘联会秘书长崔东树在4月11日召开的乘联会汽车市场研讨会上说道。 dedecms.com

　　记者通过查阅一季度汽车产销情况发现，乘用车市场出现负增长，主要是源于1月和2月汽车销量总体下滑所致，3月份销量的同比增长不足以弥补这两个月的市场表现。

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　　崔东树也认为，目前状态是消费低迷的体现。1月零售同比增速-10%，2月有春节因素促进的增速回升到10%，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势，但3月环比2月零售增31%的恢复速度不快，尤其是3月的第2周至4周的零售回暖速度几乎为零，最后一周走强也有努力的成分。

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　　值得注意的是，一季度SUV市场的表现依旧亮眼。一季度SUV销量为227.68万辆，同比上涨15.1%。

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　　相比而言，轿车销量为257.56万辆，同比下滑9.4%。MPV的销量为55.4万辆，同比下滑13.6%。 内容来自dedecms

　　崔东树分析，MPV市场该强大而不强大影响了1季度的乘用车市场。3月是一年生产农耕和经营活动的开局，本应进入生产消费型消费的新阶段。但今年企事业单位和经营业主等消费者购车热情不高，加之共享单车爆发、网约车规模扩张同比急剧减速，也导致了车市压力的加大。 本文来自织梦

　　除此之外，随着1季度乘用车销量的负增长，汽车厂商持续增长的库存压力也显现出来。

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　　乘联会认为，历年为实现1季度的开门红，车企有能力稳住3月批发，因此多年来3月批发连续同比增长12%左右，而今年3月批发增速1%的增速低于12%大约10多个点，说明市场压力超出厂家调控范围。3月末厂家库存环比2月增加11万台，经销商库存增加7万台，形成了1季度的厂商持续增库存的现象。 织梦内容管理系统

　　专家预测4月份受到双休和清明假期的影响，再加上4月份有上海国际汽车展和各地展销类车展，很多新车发布和海量的传播信息，对刺激消费作用较大，消费不旺的问题有望改善。 dedecms.com

　　“由于1月至3月的零售恢复速度没有达到预期，持续批发大于零售的经销商库存压力加大，4月的产销将更为谨慎。不过，如果不出其他事情，随着韩系车的销售在谷底逐步恢复，也可能抵冲一些下滑压力。”崔东树认为。

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