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核心提示：“京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。近年来，北京铁路局通过多项措施培育京津冀“轨道上的财富”。 织梦内容管理系统

　　新华社记者丁静

　　北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--“京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。近年来，北京铁路局通过多项措施培育京津冀“轨道上的财富”。 内容来自dedecms

　　开行点到点货物班列。2016年以来，北京铁路局先后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸地区到广州、昆明、成都等方向6趟“点到点”货物班列。截至10月底，6趟班列共完成运量39.5万吨，直接减少公路大型车辆上路约14000辆，降低碳排放近50万吨。

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　　开行特快、快速和电商班列。三年来，北京铁路局陆续开行特快、快速货物班列8列。其中，特快货物班列4列(含电商快递班列2列)，快速货物班列4列。截至10月底，特快、快速班列完成运量57.2万吨。在今年　“双11”期间，仅11月11日至18日就发送货物1.3万吨。 织梦好，好织梦

　　开行京津冀零散货物快运。2013年7月，北京铁路局率先在全路开行局管内零散货物快运列车，以天津南仓站为中心，开行了5列环绕京津冀的零散货物快运列车。仅2016年1至10月，京津冀零散货物快运就共发送货物251.1万件，完成运量30255吨。

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　　开通国际班列。2016年以来，北京铁路局先后开行三趟国际班列，其中天津新港到满洲里中欧班列主要为出口俄罗斯汽车配件、化工、电子电器等产品。新港到阿拉山口、霍尔果斯、二连的两列中亚班列，主要出口食品饮料、机械设备、日用化工品等。三列班列10个月发送集装箱31050　标准箱，完成运量47.57万吨，拉近了京津冀地区与欧洲、中亚国家的“距离”。 织梦内容管理系统

　　打造现代物流基地。北京铁路局按照“引货入园、铁路进企”的发展思路，积极与地方政府对接，结合区域物流市场需求，确定物流基地建设项目55个。截至2016年10月，已经完成24个既有“引货入园”项目、50个“铁路进企”项目，促进了京津冀区域内产业转移和新型城镇化建设。

　　开展特货特色运输。一是与广西百色市政府对接，开行百色至北京蔬菜水果保温车班列。二是与中铁特货公司合作，分别在保定、塘沽、北塘西、定州、顺义站开展了小汽运输，仅10个月就累计发送小汽车140642辆，有效缓解了公路交通运输压力。(完)

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