派智库

　　中国江西网讯 （记者余红举、刘斐）23日，长江中游城市群建设研讨会在南昌召开，南昌、武汉、合肥、长沙四大城市将抱团发展，争取有成员跻身国家中心城市。与会专家指出目前创新能力不足、同质化问题掣肘中部四大城市发展，同时献言献策，认为应抓住区位优势，加强与丝绸之路经济带互动，积极参与地区经济圈互动，建成我国东中西互动合作的枢纽区。同时强化产业链对接，形成生态保护合作机制，以此促进长江经济带腾飞和中部崛起。 织梦内容管理系统

　　目前，国家正在编制新的《全国城镇体系规划》，提出要构建10个国家中心城市。除已成为国家中心城市的北京、上海、天津、广州、重庆这5个城市，仍有5个席位虚位以待。

　　南昌、武汉、合肥、长沙四大城市自古以来，地缘相连、山水相依、人文相近、经济互融，其构建的长江中游城市群作为承东启西、连南接北的区域，是长江经济带的重要组成部分，也是国家实施促进中部地区崛起战略、全方位深化改革开放和推进新型城镇化的重点区域。虽然共同协调发展，是这四省会城市共同发展使命和发展愿景。然而，长江中游城市群内部发展并不平衡。南昌社科院刘为勇指出，总体而言，武汉、长沙中心辐射作用较强，合肥、南昌亟须做大做强。

　　据《中国城市群发展报告2016》表明，长江中游城市群中的环长株潭城市群、武汉城市圈和环鄱阳湖城市群在报告中全部9个城市群综合（含创新发展）排名均处于落后位置。与会的四城市相关专家都表示，大家在创新发展能力不够，协调发展上措施也不够实。“科技不足、创新环境不优，是当前我们四城市发展应着力解决的重要问题之一。”合肥市社科院王道才认为。

　　此外，虽然合作是要抓好产业的分工协作，但实际上还是竞争大于合作。在产值过千亿元的机械、石化、食品、有色等支柱产业中，长江中游城市群明显存在同质化现象，而且在承接发达区域产业转移时，长江中游地区内的城市获得的项目，多数为电子信息、食品制造、建材等，这又进一步加深了产业同质化的程度，而且共享发展水平不太高，“长江中游城市群公共服务共享问题能否解决，关键在于是否能建立起利益分享机制，能否形成利益共同体，达到1+1+1>3的整体效应。”刘为勇表示。

copyright dedecms

　　今年，长江中游城市群内省会中心城市市长共同向全国人大建议，从国家层面推动长江中游城市群交通网络建设，形成海陆空“三位一体”的立体交通格局，域内中心城市就共同联手打造对外开放平台。专家提议，可利用武汉阳逻港、岳阳城陵矶港、九江城西港的启运港退税政策和“汉新欧”铁路，积极参与全球合作交流，加强与丝绸之路经济带互动，打造内陆地区最大的跨界合作开放发展先行区。并以长江黄金水道为纽带，加强与长三角、珠三角、成渝地区联系互动，建成我国东中西互动合作的枢纽区。

dedecms.com

　　与会专家还提出，可成立协调长江中游城市群建设的专门机构，成立长江中游城市群市长联席会议制度，下设长汉中游城市群市长联席会议办公室，来制订发展规划，协调各城市发展重大政策等。在产业结构方面，强化以产业链为主的对接，比如在汽车产业发展方面，可建立“汽车产业战略联盟”，并充分发挥武汉汽车基础优势、长沙电池系统技术优势，合肥与南昌的资源优势，重点开发电动汽车、混合动力汽车等。 dedecms.com

　　“在共同协调发展中，还要保护好我们这些城市绿色的底色。可以共同编制长江中游城市群环境保护专项规划，联手开展长江中游水系污染防治行动，实施跨区域的生态环境保护建设工程和合作机制。”江西财大朱丽萌教授对此表示关注。

织梦好，好织梦

内容来自dedecms