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2012年3季度汽车行业分析报告
发布时间：2012-11-22 作者：派智库 来源：汽车行业季度分析报告 浏览：次【字体： 大 中 小】
要点提示：
u 2012年3季度，受欧债危机拖累、欧洲经济陷入衰退的影响，全球经济呈现同步下滑的趋势。特别地，受外部需求恶化、内部需求动力减弱、国际资本外流、生产成本上升和政策刺激空间减小等因素影响，新兴经济体经济增速呈现下降趋势。我国经济运行总体平稳。根据国家统计局初步测算，前3季度国内生产总值353480亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%。其中，第一产业增加值同比增长4.2%，第二产业增长8.1%，第三产业增长7.9%。从环比看，3季度国内生产总值增长2.2%。行业调整以及国民经济增速趋缓使得汽车行业依旧较为低迷，目前产销呈低速增长态势。
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u 2012年3季度，汽车行业政策变化主要有三个方面：首先，为加快汽车产业转型升级，提高汽车企业核心竞争力，工业和信息化部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》，在汽车行业建立落后企业退出机制；第二，为进一步转变汽车和摩托车出口发展方式，提高出口增长的质量和效益，促进产业健康发展，五部门联合发布通知，对汽车和摩托车生产企业实行出口资质管理，进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序；第三，为加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范，经国务院批准，混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
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u 2012年前3季度，我国汽车行业恢复依旧较为乏力。3季度汽车行业景气指数继续处于正常运行区间。汽车工业累计产销保持低速增长，受钓鱼岛局势影响，累计产销同比增速逐月提高的走势暂时中断。分车型看，乘用车表现相对较好，商用车下滑的局面依旧没有改变。自主品牌及小排量乘用车市场份额较上年同期均有所下滑。我国汽车商品进出口继续保持了稳定增长，但进出口总额增速较上年同期有所回落。前3季度，全国汽车市场价格仍延续了稳中有降的走势，国产汽车与进口汽车价格均不同程度走低。经济效益方面，尽管目前行业依旧较为低迷，部分经济效益指标出现下降，但仍保持了相对较好的状况。
u 2012年4季度，汽车行业政策变化将有以下几个方面：首先，在缺陷汽车召回条例推出之后，汽车“三包”政策也有望在年内出台。第二，对于引起密切关注的新一轮汽车下乡政策，短期内可能还不会推出。第三，有消息指出，我国九部委将联合出台政策，推进汽车等八大重点行业的兼并重组。运行情况方面，4季度景气指数将继续在正常区间内波动，下行风险依然存在，但大幅下跌的可能性较小。全年汽车产销增速将较2011年有一定程度的提高，但预计将略低于GDP增长速度。在季节性降价因素推动以及供求关系与成本变动因素共同影响下，4季度汽车价格将继续呈稳中走低运行态势。今年我国汽车出口量有望突破100万辆大关，不过整体出口增速将低于上年水平。
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正文目录
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1 2012年3季度汽车行业发展环境分析
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1.1 宏观经济环境分析
1.1.1 全球经济呈现同步下滑趋势
1.1.2 我国经济运行总体平稳
1.2 产业政策环境综述
1.2.1 车辆生产企业退出机制建立
1.2.2 五部门进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序
1.2.3 混合动力城市公交客车示范推广范围扩大至全国
2 2012年3季度汽车行业运行情况分析
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2.1 汽车行业景气度分析
2.2 固定资产投资情况分析
2.3 汽车产销情况分析
2.3.1 乘用车产销保持增长
2.3.2 商用车产销持续下滑
2.3.3 重点企业销售排名
2.4 汽车商品进出口情况分析
2.5 国内汽车市场价格走势分析
2.6 行业经济效益分析
2.6.1 收入增长放缓盈利能力小幅提高
2.6.2 亏损程度加深偿债能力略有改善
2.6.3 应收账款大幅增长营运能力有所下降
2.6.4 从业人员增长放慢成长能力稍有减弱
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3 2012年4季度及2013年汽车行业发展趋势展望
3.1 宏观经济形势预测
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3.2 产业政策环境预测
3.3 主要运行指标趋势预测
3.3.1 景气指数将于正常区间内波动
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3.3.2 全年产销增速或跑输GDP
3.3.3 汽车价格将继续稳中走低
3.3.4 汽车全年出口量将突破100万辆
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图1 2010年3季度-2012年3季度美国、欧元区、日本季度GDP环比增长趋势
图2 2009年3季度-2012年3季度中国累计GDP同比增长趋势
图3 2009年9月-2012年9月工业生产以及投资、消费、出口需求同比增长趋势
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图4 2011年9月-2012年9月CPI和PPI变化趋势
图5 2009年3季度-2012年3季度中经装备制造业景气指数变化情况
图6 2012年1-9月汽车行业固定资产投资构成情况
图7 2011年9月-2012年9月汽车累计产销走势图
图8 2011年9月-2012年9月乘用车累计产销走势图
图9 2012年1-9月乘用车整体市场情况
图10 2011年9月-2012年9月基本型乘用车（轿车）累计销售走势图
图11 2011年9月-2012年9月SUV、MPV、交叉型汽车累计销售走势图
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图12 2011年9月-2012年9月1.6升及以下乘用车市场份额变化情况
图13 2011年9月-2012年9月商用车累计产销走势图
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图14 2011年9月-2012年9月客车分车型累计销售走势图
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图15 2011年9月-2012年9月货车分车型累计销售走势图
图16 2012年1-9月汽车生产企业前十家销量排名
图17 2012年1-9月乘用车生产企业前十家销量排名
图18 2012年1-9月商用车生产企业前十家销量排名
图19 2011、2012年同期（1-9月）汽车制造业主要利润率比较
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图20 2011年3季度-2012年3季度汽车制造业亏损面、资产负债率变化情况
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图21 2011年3季度-2012年3季度汽车制造业应收账款占比、流动资产周转次数变化情况
图22 2011年3季度-2012年3季度汽车制造业从业人员平均人数、所有者权益同比变化情况
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图23 2012、2013年世界经济增长趋势预测
表目录
表1 汽车生产企业分类管理标准
表2 2012年1-9月汽车行业固定资产投资额完成情况
织梦内容管理系统
表3 2011年9月-2012年9月汽车累计产销情况
表4 2011年9月-2012年9月乘用车累计产销情况
表5 2012年1-9月乘用车市场结构情况
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表6 2011年9月-2012年9月乘用车分车型累计销售情况
表7 2012年1-9月乘用车分排量销售情况
表8 2011年9月-2012年9月商用车累计产销量
表9 2012年1-9月商用车分车型产销情况
表10 2011年9月-2012年9月客车分车型累计销售情况
表11 2011年9月-2012年9月货车分车型累计销售情况
表12 2012年1-9月汽车商品进口情况
表13 2012年1-9月汽车商品出口情况
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表14 2012年3季度各月分车型价格走势
表15 2012年1-9月汽车制造业主要经济效益指标完成情况
表16 2012年1-9月汽车制造业盈利能力指标
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表17 2012年1-9月汽车制造业偿债能力指标
表18 2012年1-9月汽车制造业营运能力指标
表19 2012年1-9月汽车制造业成长能力指标
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